Het trage tempo van de internationale economische groei beperkt Zuid-Afrika's ontwikkeling. Door lage investeringen en de voortdurende inspanningen om de binnenlandse schuld terug te dringen, bereikte de groei slechts 1,9% in 2013, vergeleken met 2,5% in 2012. Volgens voorspellingen op basis van verbeteringen in de wereldeconomie en de succesvolle voltooiing van grote overheidsprojecten (met inbegrip van de Medupi-elektriciteitscentrale) zou de groei tot 2,7% in 2014 kunnen stijgen.

De werkloosheid en de algemene, slechte arbeidsverhoudingen blijven uitdagingen voor het land. De  werkloosheid blijft hoog met 24,1% en voor jonge mensen tussen de leeftijden van 15 en 24 bedraagt deze zelfs 64,8%.

In het algemeen bleef de Zuid-Afrikaanse inflatie binnen de door de Reserve Bank (SARB) gestelde richtlijn van 3% tot 6%. De Zuid-Afrikaanse Rand (ZAR) bleef ook in 2014 onder druk en verloor 20% in waarde gedurende het jaar. De nationale regeringsschuld verhoogde tot 42,5% van het bruto binnenlands product (BBP).

Naast het functioneren als een hub voor de auto-industrie, heeft Zuid-Afrika enig succes als een wereldwijde leverancier van onderdelen (zetels en katalysatoren) en lokaal beschikbare tussenproducten. Het Automotive Production Development Plan (APDP), dat in januari 2013 van kracht werd, is gericht op het aanmoedigen van nieuwe investeringen in de industrie, het bevorderen van het gebruik van lokale onderdelen en het stimuleren van de jaarlijkse productie op 1,2 miljoen voertuigen tegen 2020.

In de mijnbouw is Zuid-Afrika een belangrijke wereldwijde hub met een verticale integratie en een volwaardige leveringsindustrie voor zowel Zuidafrikaanse als buitenlandse bedrijven en internationale spelers.

Zowel Zuid-Afrika's retailsector en financiële diensten zijn de meest geavanceerde op het continent en beide hebben een belangrijke regionale aanwezigheid.

Meer weten:

http://www.africaneconomicoutlook.org/fileadmin/uploads/aeo/2014/PDF/CN_Long_EN/Afrique_du_Sud_EN.pdf