U bent hier

Kansrijke sectoren

Deze landenpagina werd met de grootste zorg samengesteld maar houdt nog niet overal rekening met de meest recente gevolgen van de coronacrisis.

Logistiek, transport and havens

Logistiek

Oman is al eeuwenlang een belangrijke bestemming en doorvoerpunt voor de handel. De haven van Muttrah in Muscat was de favoriete aanlegplaats voor bevoorrading onderweg van de Perzische Golf naar het Indiase subcontinent. Oman heeft deze positie behouden en streeft naar verdere uitbreiding en modernisering om de favoriete logistieke hub in de regio te worden. Het land heeft al lang de reputatie een veilig land te zijn met een stabiele regering om zaken te doen.

De logistieke strategie van Oman stelt langetermijndoelen om de bijdrage van de logistieke sector aan het BBP te vergroten, in overeenstemming met de strategische doelstellingen die gericht zijn op het verminderen van files en het vergroten van de capaciteit door middel van investeringen in infrastructuur en technologie voor nieuwe havens en wegverbindingen, evenals in het uitbreiden van routes voor nationale luchtvaartmaatschappijen. Oman wil profiteren van de diepwaterhavens aan de Golf van Oman en de Indische Oceaan om tegen 2040 een van de tien grootste logistieke hubs ter wereld te worden. Een aantal functionarissen in de logistieke sector bevestigden dat de Nationale Logistieke Strategie 2040 zich richt op het ontwikkelen van menselijk kapitaal, het ontwikkelen van werkgelegenheid (de werkgelegenheid in de sector neemt jaarlijks toe in havens en vrije zones), scheepvaartactiviteiten, scheepsonderhoud, landtransport, opslag en andere, en het verbeteren van werkomgevingen en capaciteiten.

Havens

De acht commerciële havens in Oman zijn eigendom van de staat, waarvan er vijf worden beheerd en geëxploiteerd door Asyad, waaronder de haven van Sultan Qaboos, de haven van Khassab, de haven van Shinas, de haven van Suwaiq, Khazaen Dry Port.

De andere drie diepwaterhavens, waaronder Sohar in het noorden, Duqm in het midden van de kustlijn van het land en Salalah in het zuiden werken onder concessies via joint ventures tussen de overheid en buitenlandse privébedrijven en staan in verbinding met 86 havens in 40 landen.

De strategische haven van Duqm, een 50-50 joint venture tussen de regering van Oman en de haven van Antwerpen-Brugge, gelegen halverwege tussen Muscat en Salalah aan de Indische Oceaan, is het vlaggenschip ontwikkelingsproject van Oman. Duqm heeft een nieuwe haven: marinebasis, droogdok, visserijcentrum, industriële vrije zone, hotels, elektriciteits- en ontziltingsinstallaties, een opslagterminal voor olietanks en een bijna voltooide raffinaderij. De regering wil ook een spoorlijn aanleggen om het vervoer van minerale rijkdommen van het Shweimiyah gebied in Oman's Dhofar gouvernement naar de haven te vergemakkelijken. Samen met de Haven van Antwerpen-Brugge is DEME Concessions al actief in Duqm om een toonaangevende groene waterstoffabriek te ontwikkelen.

Vrije zones in de havens 

Speciale Economische Zone in Duqm (SEZD)

SEZD strekt zich uit over 2000 vierkante kilometer met 90 kilometer kustlijn en is de meest veelbelovende zone in het Midden-Oosten voor industrieel en economisch vastgoed en de grootste economische vrije zone in het Midden-Oosten en Noord-Afrika. Het is een goed model voor economische integratie dat bestaat uit acht dienstengebieden, zoals een multifunctionele haven, vissershaven en logistieke, toeristische, industrie en onderwijs zones. Vanwege de strategische ligging wordt verwacht dat deze zone verdere winst zal opleveren op economisch niveau en diverse mogelijkheden biedt voor investeerders.

De Duqm Vrije Zone wordt beheerd door de Special Economic Zone Authority, een overheidsinstantie.  SEZD geniet vele voordelen, waardoor het een van de meest prominente investeringsbestemmingen op regionaal en internationaal niveau is. Gezien de uitstekende geografische ligging met uitzicht op de Arabische Zee en de Indische Oceaan daarachter, in combinatie met de nabijheid van wereldwijde scheepvaartroutes, heeft Duqm de aandacht getrokken van veel bedrijven wereldwijd als de perfecte bestemming voor hun investeringen. Bovendien streeft SEZAD er voortdurend naar om zijn ondersteuning voor investeerders te versterken en investeerders een aantrekkelijke investeringsomgeving te bieden. De investeringsklare industrieterreinen, die over de vereiste infrastructuur beschikken, stellen investeerders in staat om hun projecten te starten zonder bijkomende kosten voor nivellerings- en graderingswerken. De terreinen liggen ook in de buurt van belangrijke faciliteiten en projecten in Duqm, waar SEZAD ook kant-en-klare terreinen aanbiedt voor commerciële, toeristische, economische en industriële investeringsprojecten, evenals initiatieven op het gebied van hernieuwbare energie, naast andere projecttypes.

Salalah Vrije Zone

De Vrije Zone grenst aan de haven van Salalah en wordt steeds belangrijker als onderdeel van de lokale gemeenschap. De mogelijkheid om toegang te krijgen tot wereldwijde markten maakte van de Salalah Vrije Zone een aantrekkelijke bestemming om landen te bereiken die rechtstreeks grondstoffen importeren. Momenteel wordt de haven van Salalah beschouwd als een belangrijk internationaal en regionaal centrum voor reshipping en is het qua omvang de op één na grootste haven na Dubai.

De overheid blijft de samenwerking tussen investeerders en de Salalah Vrije Zone aanmoedigen. Daarom biedt Salalah een aantal stimuleringsmaatregelen om investeringen te bevorderen, zoals 100% eigendomsrecht, geen douanerechten op import en export, geen minimale kapitaalinvestering, geen belasting op winst of dividenden gedurende 30 jaar, geen belasting op persoonlijke inkomsten, geen beperkingen op de teruggave van kapitaal, winst en investeringen, flexibele douaneprocedures, One-Stop-Shop diensten, uitstekende nutsvoorzieningen en een vrijhandelszone met de VS en Singapore.

Sohar Vrije Zone

De Sohar Vrije Zone werd opgericht overeenkomstig Koninklijk Besluit nr. 123/2010 van 20 december 2010. Het is een multi-productief gebied en trekt talrijke investeerders aan in logistiek en lichte en transformerende industrieën. Als een van de snelst groeiende havens ter wereld blijft Sohar Port and Free Zone profiteren van zijn strategische locatie en blijft het zijn diensten verbeteren, waardoor het een belangrijk logistiek knooppunt wordt in de regio en over de hele wereld met container-, vloeistof- en bulkterminals. De haven is een krachtige combinatie van de expertise van de Asyad Group en het Havenbedrijf Rotterdam en is aangewezen als een van de megaprojecten in het Sultanaat, de thuisbasis van logistieke, petrochemische en minerale clusters, evenals de eerste speciale landbouwterminal in de regio.

Vandaag, na 17 jaar operationeel te zijn geweest, diende het als de belangrijkste toegangspoort voor import en export in het Sultanaat van Oman, met een bijdrage van 2,1% aan het BBP van het land en de creatie van ongeveer 26.000 directe en indirecte banen.

Met een focus op duurzame ontwikkeling en geavanceerde technologie, leidt het de ontwikkeling en modernisering van de logistieke infrastructuur van het Sultanaat en ondersteunt het de economische diversificatiedoelstellingen van Oman Vision 2040. De stimuleringsmaatregelen van de Sohar Vrije Zone bieden een ideale omgeving voor bedrijfsgroei op de lange termijn, zodat investeerders kunnen profiteren van 0% inkomstenbelasting, 0% invoer- en wederuitvoerrechten en een vrijstelling van vennootschapsbelasting van maximaal 25 jaar, zonder minimumkapitaalvereiste. De Sohar Vrije Zone biedt verschillende vergunningen, waaronder productie, diensten, algemene handel, logistiek, diensten en industrie.

Wegen

Oman heeft serieus geïnvesteerd in zijn wegeninfrastructuur en tegelijkertijd belangrijke logistieke punten voor luchthavens en zeehavens ontwikkeld. Zo heeft Oman de Al Batinah Coastal Road, de Bidbid-Sur tweebaansweg en de Al Batinah Expressway, die Muscat met de grens met de VAE verbindt, voltooid. Er wordt verder gewerkt aan het Adam-Thumrait-project met dubbele rijbaan, dat het hele land en de havens met elkaar zal verbinden wat het verkeer van goederen en handel zal vergemakkelijken.

Daarnaast opende de regering in december 2022 een nieuwe weg door het Lege Kwartier, die Riyad verbindt met Muscat en andere grote Omaanse steden, waaronder Duqm en andere Omaanse havens.

Het ministerie van Transport, Communicatie en Informatietechnologie (MTCIT) heeft aangekondigd dat het dit jaar verschillende strategische wegenprojecten zal uitvoeren met meer dan 1.300 km aan nieuwe wegen. 

Oman is voortdurend bezig om zijn bus- en particuliere taxisystemen uit te breiden. In december 2021 opende Oman een droge haven in Khazaen Economic City, een logistieke ontwikkeling van 20 vierkante mijl buiten Muscat, met een vrije zone, een automarkt en fabrieken. De regering overweegt ook om het nationale bus- en veerbootnetwerk te privatiseren.

Spoorwegen

Het plan van de Oman Rail Company, dat in handen is van Asyad, om een metronetwerk aan te leggen in Muscat dat loopt van Ruwi en Muttrah in het oosten via het stadscentrum naar de luchthaven en Seeb in het westen. Op dit moment is er geen metrosysteem in Oman en de opties voor openbaar vervoer in Muscat zijn beperkt tot bussen, taxi's en gedeelde hail and ride voertuigen. De metro moet de verkeersopstoppingen verminderen, de stad aantrekkelijker maken voor toeristen, de CO2-voetafdruk van het openbaar vervoer in Oman verminderen en, indien aangedreven door elektriciteit of mogelijk in de toekomst groene waterstof, bijdragen aan de decarbonisatiestrategie van het land.

Een ander spoorwegproject, onderdeel van het GCC-brede spoorwegnetwerk, dat vooruitgang boekt in Oman, is de verbinding met de VAE. In september 2022 tekenden Oman Rail en Etihad Rail uit de VAE een overeenkomst om samen een bedrijf op te richten dat in gelijke handen is en bekend staat als Oman-Etihad Rail Company. Het nieuwe bedrijf zal beschikken over een totaal investeringsvermogen van 3 miljard dollar voor het ontwerpen, ontwikkelen en exploiteren van een spoorwegnetwerk dat de haven van Sohar verbindt met het nationale spoorwegnetwerk van de VAE. De 303 kilometer lange spoorweg zal Sohar voornamelijk verbinden met Abu Dhabi. De passagierstreinen zijn ontworpen om de reistijd van Sohar naar Abu Dhabi terug te brengen tot 1 uur en 40 minuten, en van Sohar naar Al-Ain tot 47 minuten, met een maximumsnelheid van 200 km/uur. De goederentreinen zullen tot 120 km/uur rijden.

Het 2000 km lange GCC-brede spoorwegnetwerk zal de zes GCC-landen met elkaar verbinden via een 2177 km lange spoorlijn. Het traject loopt vanaf Koeweit-stad in het noorden via de kuststeden Jubail en Dammam in Saoedi-Arabië, om dan in de Bahreinse hoofdstad Manama en Doha in Qatar te passeren alvorens terug te keren naar Saoedi-Arabië en de VAE, waar hij door de grote steden Abu Dhabi, Dubai en Fujairah zou lopen, voordat hij zijn eindstation zou bereiken in Muscat, de hoofdstad van Oman. Voor de uitvoering van de GGC-spoorlijn werd de Gulf Railways Authority opgericht na goedkeuring door het secretariaat-generaal van de GCC in december 2021.

Kansen in logistiek, transport and Vrije Zones Havens

De geografische ligging van Oman met open toegang tot de Indische Oceaan, Oost-Afrika en het Verre Oosten biedt aanzienlijke mogelijkheden in de haven- en logistieke sector, waaronder auto-herexport, vrachtstation, e-commerce, opslag, wegenbouw en -onderhoud, terminalbeheerders, evenals vele investeringsmogelijkheden in de havens vrije zones, waaronder raffinaderijen, olieopslag en petrochemische industrie, transport en logistiek, gezondheids- en therapeutische diensten, markt, opslag en logistiek, toerisme, visserij en voedingsindustrie, drone-exploitatie, AI, schone energie, groene waterstof- en ammoniakprojecten en vastgoedontwikkeling.

De regering van Oman is steeds meer op zoek naar deelname van de private sector en expertise om haar havens, wegen en logistieke projecten te ontwikkelen via het PPP-model.

Bronnen

https://asyad.om/ports/oman's-ports

https://timesofoman.com/article/388975/oman/oman-on-course-to-achieving-vision-2040-logistics-plan-transport-ministry 

https://timesofoman.com/article/113576-ministry-paves-way-for-investment-in-transport-sector-in-oman 

https://www.mtcit.gov.om/ITAPortal/Pages/Page.aspx?NID=292386&PID=199505

https://www.thenationalnews.com/gulf-news/2021/12/08/new-oman-saudi-arabia-desert-road-opens-cutting-16-hours-of-driving-time/

https://timesofoman.com/article/123358-omans-duqm-economic-zone-attracts-investments-worth-omr3673bn

https://opaz.gov.om/en/opaz/about-the-authority

https://soharportandfreezone.om/en

https://oxfordbusinessgroup.com/reports/oman/2023-report/transport/forward-momentum-infrastructure-expansion-and-improvements-to-investment-legislation-encourage-return-to-pre-pandemic-growth-overview/

https://www.omanobserver.om/article/1133365/opinion/business/opportunity-oman-logistics

https://www.zawya.com/en/business/private-investments-in-duqm-sez-total-93bln-myzc17d7

https://www.zawya.com/en/projects/construction/oman-unveils-plans-for-7-ppp-projects-in-2023-ee85t6du

Bouw

De bouwsector speelt al jaren een belangrijke rol in de economische groei en ontwikkeling van Oman. De bouwindustrie, goed voor een omzet van 6 miljard USD, groeit sinds 2013 dan ook gemiddeld met 7%. Omwille van de dalende olie-inkomsten, wordt vooral naar de bouwsector gekeken om de economische groei op peil te houden.

Een rapport van Deloitte schat de waarde van geplande projecten en projecten in uitvoering op 150 miljard USD. Belangrijke projecten zijn onder meer:

  • uitbreiding van raffinaderij en staalcomplex van Sohar
  • uitbreiding van de luchthavens van Muscat en Salalah
  • Musandam oil & gas processing plant

De immobiliënsector en de gezondheidszorg zorgen voor de nodige bouwactiviteit. Door de groeiende bevolking is er nood aan bijkomende huisvestingsmogelijkheden en ziekenhuizen. Ook het toerisme draagt bij aan de groei van de bouwsector.

Infrastructuur

Oman heeft de laatste decennia werk gemaakt van de uitbouw van zijn transportinfrastructuur. Het land heeft een kustlijn van bijna 3000 km en 5 zeehavens. Oman telt ook zes internationale luchthavens, waarbij de nieuwe Muscat terminal alleen al goed is voor een capaciteit van 12 miljoen passagiers per jaar. De belangrijkste snelweg van het land verbindt het land vanaf de grens met de VAE tot de haven van Salalah. En de toekomstplannen blijven ambitieus. Met een uitbreiding van het spoorwegennet wil Oman betere transportverbindingen met de buurlanden realiseren.

Gezondheidszorg

Met de 'Healthcare Vision 2050' wil Oman de fundamenten leggen voor de verdere uitbouw van de gezondheidszorg. De levensverwachting van de Omani's neemt toe, maar ook welvaartsziekten als diabetes en obesitas steken meer en meer de kop op. Met het strategische langetermijnplan wil Oman zijn inwoners de best mogelijke dienstverlening kunnen aanbieden.

De totale uitgaven in de gezondheidszorg bedragen momenteel 2,7% van het bpp, waarbij de staat 81,1% van de uitgaven voor haar rekening neemt. Oman telt 65 moderne ziekenhuizen, goed voor 6000 bedden of 2,1 bedden per 1000 inwoners. Daarnaast zijn er 242 gezondheidscentra en 1000 privéziekenhuizen.

Het land blijft verder investeren in infrastructuur. In 2013 werd begonnen met de bouw van een 'Medical City' in Muscat, een investering ter waarde van $1,81 miljard. De stad moet klaar zijn tegen 2020 en zal bestaan uit 5 gespecialiseerde ziekenhuizen, een rehabilitatiecentrum, laboratorum en R&D centrum. Daarnaast plant het ministerie van Gezondheid $1 miljard te investeren in de bouw van 30 nieuwe ziekenhuizen en gezondheidscentra.

Visserij en aquacultuur

Voor de regering van Oman is het verbeteren van de voedselveiligheid en de voedselproductie al langer een prioriteit. Ze zet in op investeringen in aquacultuur en zeevisserij omdat Oman duurzame oplossingen wil om zijn groeiende bevolking te onderhouden en om de uitvoer te stimuleren. In de visserij wil de regering de productie optrekken van 257.172 ton in 2015 naar 480.000 ton tegen 2020. Tegelijk wil ze ook 20.000 nieuwe banen creëren.

Oman is de grootste leverancier van verse vis in de GCC-regio. De afgelopen 5 jaar werd gemiddeld 204.800 ton vis aan land gebracht, goed voor een waarde van USD 446,8 miljoen. De investeringen van de regering van Oman in de ontluikende visserij- en aquacultuursector hebben intussen ook de aandacht van investeerders gewekt.

Het ministerie van Landbouw en Visserij heeft in het kader van zijn 8ste vijfjarenplan (2011-2015) USD 331 miljoen vrijgemaakt, specifiek voor de ontwikkeling van de visserijsector. Naar verwachting zal de regering van nu tot 2020 USD 1,3 miljard in de sector investeren. In het sultanaat zijn 10 nieuwe vissershavens in aanbouw. Dat aantal zal tegen 2020 tot 31 stijgen. De afgelopen jaren is de lokale visproductie fors toegenomen, van 158.000 ton in 2011 naar 192.000 ton in 2012.

De meeste verwerkingsfabrieken komen in de Fisheries Industrial Zone in de haven van Duqm, die voorbestemd is om uit te groeien tot het grootste multifunctionele visserijcentrum in het Midden-Oosten. In het geplande visserijcentrum met een waarde van USD 250 miljoen komen 60 verwerkingsbedrijven, magazijnen, losinstallaties, boothersteldiensten, aquacultuurprojecten en onderzoek- en opleidingscentra.

Investeringen in de sector zullen ook de groei van kmo's in de belangrijkste havensteden Sohar, Duqm en Salalah ten goede komen. Oman heeft plannen om op commerciële schaal zeewier te kweken. Zodra de kweekplekken zijn toegewezen, zal het sultanaat het eerste land in de regio zijn dat inspeelt op de snelgroeiende zeewierkweeksector, die volgens cijfers van de FAO wereldwijd een waarde van meer dan USD 5,5 miljard vertegenwoordigt. Ook investeert Oman volop in de ontwikkeling van nog eens 8 (vissers)havens in het kader van een globaal plan om de visserijsector te versterken en extra banen voor jongeren te creëren.

Oman is een belangrijke visconsument (jaarlijks ongeveer 28 kg vis per persoon). Door de aangroeiende bevolking en de stijgende vraag van de buurlanden en toeristische centra, is de prijs van vis de hoogte in gegaan. Om op die toenemende vraag in te spelen, moedigt de regering van Oman nu de particuliere sector aan om te investeren in de visserijsector en in de productie van vis met vernieuwende, duurzame technieken zoals viskwekerijen of aquacultuur. De regering heeft met ingang van mei 2011 buitenlandse trawlers de toegang tot de Omaanse viswaters ontzegd om de Omaanse vissector de kans te geven zich te ontwikkelen.

Het sultanaat heeft van aquacultuur een van de belangrijkste pijlers gemaakt om zijn nationale economie te diversifiëren. Het ministerie van Landbouw en Visserij is van plan om een duurzame, competitieve en milieuvriendelijke aquacultuursector uit te bouwen die tegemoetkomt aan de vraag van klanten naar hoogwaardige aquacultuurproducten. Het ministerie van Landbouw en Visserij werkt al sinds 1997 mee aan verschillende onderzoek- en ontwikkelingsprojecten in verband met de kweek van vis en schaaldieren zoals onderzoek naar het kweken van zeeoren, mossel- en oestercultuur, het kweken van garnalen, pilootprojecten voor het kweken van vis in kooien en vijvers, het uitkiezen van geschikte locaties voor aquacultuur, het maken van voer voor kweekvissen, het opzetten van visboerderijen, de kweek van zeekomkommers en de ontwikkeling van zoetwaterkwekerijen voor tilapia in Oman.

In juni 2016 werd een overeenkomst getekend om in Oman een kwekerij voor visbroed (jonge vissen) te bouwen om de plaatselijke kwekerijen te bevoorraden zodat het land niet langer afhankelijk is van de invoer van duur buitenlands broed. Het overheidsbedrijf Oman Aquaculture Development Company en het ministerie van Landbouw en Visserij zijn overeengekomen om in Al Bustan het Aquaculture Farming Centre op te zetten en uit te baten. Dat moet jaarlijks 15 miljoen jonge vissen aanleveren.

Specifieke vraag of probleem?

Flanders Investment & Trade heeft een wereldwijd netwerk van experten dat uw bedrijf ter plaatse helpt.

Ontdek wat FIT voor u kan doen in Oman